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组建合资公司,江铃福特押注乘用车市场


      近日,江铃汽车(che)发布公告(gao)称其(qi)拟(ni)与福特汽车(che)共同(tong)出资设立江铃福特合资公司(si),注(zhu)册(ce)资本2亿元人民币,江铃持股51%,福特持(chi)股49%

      合资(zi)公司将主要就江铃汽车(che)生产(chan)的(de)福特品(pin)牌(pai)整车(che)提供分(fen)销服务,也可(ke)以(yi)通过(guo)经销商(shang)批售或(huo)终(zhong)端客户(hu)直销的(de)方式进行经营。公告还显示,该合资(zi)公司注册地址为上海(hai)自由(you)贸易(yi)试验区世纪大道211号上海信息大(da)楼(lou)。

      从这则公告(gao)中不难看出,江铃与福特两位合作多年的“老搭档,如今(jin)在原有合作(zuo)的(de)基础上结成硕(shuo)果(guo)。新(xin)成立(li)的合(he)资公司,不仅加强了江铃与福(fu)特(te)的合(he)作关(guan)系(xi),同时也预示着双方将在乘用车领域有新(xin)的动(dong)向(xiang)。

江(jiang)铃:寻求改变“商强(qiang)乘弱”的格局(ju)

      公(gong)开资(zi)料显(xian)示,福特曾在(zai)1995年(nian)、1998年、2005年三次(ci)入股江(jiang)铃(ling)汽车(che),如(ru)今福特持有江(jiang)铃(ling)汽车(che)32%股(gu)权(quan),是其第(di)二大股(gu)东。

      虽(sui)然双方有股份和(he)业(ye)务上的(de)合作,但一(yi)直未设(she)立合资公司,且从以往的(de)业(ye)务模式来看,双方的(de)合作更多的(de)集中的(de)轻型商用(yong)车领域,比如其共(gong)同开发了高端轻客全(quan)顺,并在(zai)中国市(shi)场(chang)创下了良好的(de)销量(liang)态势。

      对江铃(ling)汽车来说,其本身(shen)依靠商(shang)用车起家,在(zai)客车和卡车等商(shang)用车领(ling)域(yu)拥有出色的销量业绩。近些年,随着商乘并举(ju)策略的(de)推进,江铃(ling)虽然曾几度进军乘用车领(ling)域(yu),但(dan)始终(zhong)未能形成规模。

      比如,2013-2015年(nian),江铃先后推(tui)出了驭胜S350和驭胜S330两(liang)款SUV车(che)型,但两(liang)款(kuan)车(che)型历史最高销量停(ting)留在(zai)2016年的3.7万辆,之后(hou)销量逐渐萎缩(suo),2018年后退出市(shi)场(chang)。最近两年,疫情的冲击(ji)加上企业本身研(yan)发(fa)进度缓慢,致(zhi)使江(jiang)铃汽车自有品(pin)牌在乘用车领域停滞(zhi)不前。

      驭胜SUV失(shi)利后(hou),江铃汽车似(si)乎放弃了(le)以自(zi)身单打独斗(dou)的方式开拓乘(cheng)用车市场,而是(shi)选择携(xie)手(shou)福特深(shen)耕(geng)这一领域。2019年,江铃与福特联(lian)合推出(chu)了领(ling)界,这是继撼(han)路者(zhe)之后(hou)双(shuang)方联(lian)手(shou)推出(chu)的(de)第二款SUV车型(xing)。与撼路者的(de)硬(ying)派越野SUV定位(wei)不同(tong)的是(shi),领(ling)界主(zhu)打家(jia)用(yong),并在售价上下探至10万(wan)元区(qu)间,这(zhei)一(yi)大众化的(de)定位使其当年创下(xia)了(le)4.8万(wan)辆的销量成绩,并为江铃福特进军持续进军乘(cheng)用车市场积(ji)累了良好口碑。


福(fu)(fu)特(te)(te)领(ling)裕,图(tu)源:江(jiang)铃福(fu)(fu)特(te)(te)

      今年3月,江铃(ling)与福特联合打造的(de)第三款SUV领裕正式(shi)上市。这款(kuan)车型主打20万左(zuo)右的(de)6SUV市(shi)场,依旧是根据(ju)中国(guo)市(shi)场需求(qiu)由(you)中国(guo)团(tuan)队主导研发的(de)本土车型,在同(tong)价(jia)位的(de)合资(zi)品(pin)牌(pai)中拥(yong)有一定竞争力。

      随(sui)着乘用车产品(pin)阵容(rong)逐步扩大,江铃(ling)福(fu)特试(shi)图(tu)在渠道上拿(na)回(hui)主动权(quan)。去年6月(yue),江铃与福特和长(zhang)安(an)重新谈判,最终达成新的协议,即(ji)江铃福特从NDSD(福(fu)特全(quan)国分(fen)销服(fu)务机构)中独(du)立出(chu)来。之(zhi)后,其开始组建全(quan)新(xin)的福(fu)特品牌乘用车(che)销售渠道,并聘请原(yuan)NDSD副总裁熊毅(yi)出任江铃(ling)福(fu)特乘用(yong)车销(xiao)售业务(wu)负责人(ren)。不过,今年(nian)8月,向东平接替熊(xiong)毅(yi)全面负(fu)责江铃福特乘用车相关业务(wu)。

江铃福特Family Space家(jia)空间(jian)亮相成都车展(zhan)

图源:江铃福特

      渠道独(du)立后(hou),J9九游会AG 把(ba)江(jiang)铃福特乘(cheng)用(yong)车店做了(le)一些焕新升(sheng)级,硬件(jian)也做了(le)新的设计。江(jiang)铃(ling)汽车股份有(you)限公司(si)第(di)一执(zhi)行副总裁金文辉(hui)在(zai)今年上海(hai)车展期间谈(tan)到江(jiang)铃(ling)福特的(de)渠道布局(ju)时如是说。据(ju)了(le)解,江(jiang)铃(ling)福特根据(ju)中国消费者的(de)痛(tong)点在(zai)渠道设计上做了(le)新(xin)的(de)解决方案,就(jiu)是Family Space家空间(jian)。Family Space是江铃(ling)福特(te)乘用车(che)独有(you)的销售(shou)体系,更注(zhu)重销售(shou)过程(cheng)的透明化和服务(wu)的全面性,到(dao)今年(nian)年(nian)底(di),江铃(ling)福特(te)计(ji)划在全国建设(she)180家(jia)Family Space

     目(mu)前(qian)来看(kan),江(jiang)铃(ling)福(fu)特乘用车(che)在产(chan)品、人才和渠(qu)道方面均做足了准备(bei)。这一(yi)布局(ju),也是江(jiang)铃(ling)汽车(che)试图扭转商强(qiang)乘(cheng)弱,实施商乘(cheng)并举策略的(de)一步(bu)重(zhong)要棋局。

福(fu)特(te):改(gai)革进(jin)入深(shen)水区后急需(xu)提振中(zhong)国市场销

      对福(fu)特来说,江铃福(fu)特扩大乘(cheng)用车产(chan)品布局,无疑(yi)有助于(yu)其在(zai)中(zhong)国(guo)市(shi)场份额的进一步拓展。当前,福(fu)特在(zai)华业务正(zheng)处于(yu)升温阶段。福(fu)特中(zhong)国(guo)发布的数据显示,今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian),福(fu)特在(zai)中(zhong)国(guo)市(shi)场共(gong)销售新车30.7万辆,同比增长24%。福(fu)特在中国市场销量(liang)(liang)增长的(de)(de)背后虽然有长安(an)福(fu)特的(de)(de)回暖,但也离不开(kai)江铃福(fu)特的(de)(de)助力(li),尤(you)其去年在长安(an)福(fu)特推(tui)出的(de)(de)几(ji)款年度(du)改款车型销量(liang)(liang)不振(zhen)的(de)(de)情(qing)况下,领界成为(wei)(wei)(wei)福(fu)特在华(hua)较为(wei)(wei)(wei)畅销的(de)(de)产品之一,这在一定程(cheng)度(du)上为(wei)(wei)(wei)福(fu)特在华(hua)销量(liang)(liang)的(de)(de)回暖起到了关(guan)键作用(yong)。

       现阶(jie)段,福特中国2.0计划(hua)已经取得(de)了一(yi)定成效。福(fu)特中国总裁兼首(shou)席执行官陈安(an)宁此前在(zai)2021世界(jie)互联网大会(hui)上提到,福特(te)(te)两年前推出的(de)福特(te)(te)中国2.0计划进展(zhan)比(bi)较顺(shun)利,目前其产(chan)品开发中(zhong)(zhong)心(xin)、新(xin)(xin)能源中(zhong)(zhong)心(xin)、设计中(zhong)(zhong)心(xin)、创新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心(xin)在(zai)中(zhong)(zhong)国全面运用。随着福特在(zai)中(zhong)(zhong)国市场的改革进入深水区,其业务模式也有了大幅调整,今(jin)年4月(yue),福(fu)特中国宣(xuan)布成立乘(cheng)用车(che)事(shi)业(ye)(ye)部和(he)商(shang)用车(che)事(shi)业(ye)(ye)部,未来(lai),福(fu)特在华将更聚(ju)焦于福(fu)特品牌乘(cheng)用车(che)、商(shang)用车(che)、电动车(che)以(yi)及高端品牌林肯(ken)四大(da)核心(xin)业(ye)(ye)务。

     “与其他跨国车企(qi)如(ru)大众和丰田在华采取双(shuang)车战略的产(chan)品(pin)路线不同,福特在中(zhong)国市场虽然有两家合(he)作伙伴(ban),但其根据各(ge)自(zi)的定位不同而采取了差异化的产(chan)品(pin)投放策略,这(zhei)一(yi)模(mo)式有助于让(rang)两家合(he)资公司真(zhen)正(zheng)形成合(he)力。一(yi)位业内资深观察人士评(ping)价(jia)说(shuo)。随着江铃福特(te)合资公(gong)司的(de)正式成立,福特(te)接下来的(de)新产品(pin)在两(liang)家合资公(gong)司中如何分配也是业内关(guan)注(zhu)的(de)焦(jiao)点。

      目前,江铃福(fu)特(te)在乘(cheng)用车领(ling)域布局有三款SUV和一款MPV。有(you)消息(xi)(xi)称(cheng),江铃福(fu)特(te)合资公(gong)司正式成立后,福(fu)特(te)方面将(jiang)(jiang)会(hui)导入和协助研发(fa)新产品,其中(zhong)包括明后年引入国产的福(fu)特(te)高端皮(pi)卡。另外,消息(xi)(xi)人士称(cheng),未来包括猛禽等产品在内(nei)的福(fu)特(te)在华进口车,也将(jiang)(jiang)有(you)望纳(na)入江铃福(fu)特(te)销售(shou)网络。

      尽管福特(te)在(zai)华有望将颇(po)受消费(fei)者(zhe)欢(huan)迎的(de)皮卡车(che)型引(yin)入江(jiang)铃(ling)福特(te)旗下,但鉴于(yu)目前严峻的(de)市(shi)场环(huan)境(jing)以及产业(ye)变革的(de)加速(su)进行,江(jiang)铃(ling)福特(te)短(duan)期内想要在(zai)体量上取得大幅增(zeng)长(zhang),依旧面临不(bu)小压力。不(bu)过,江(jiang)铃(ling)福特(te)扩(kuo)大乘用车(che)产品布(bu)局,从长(zhang)远(yuan)来看,无论对江(jiang)铃(ling)还(hai)是对福特(te),都是一步“双(shuang)赢”的(de)棋局。